Садржај
Мотори се састоје од четири основна флуидна система, од којих је већина дизајнирана да не долази у контакт са другима. Пролази који воде воду и уље идеално би требали остати потпуно изоловани. Системи ваздуха и горива налазе се на челу цилиндра, али кад год постоји укрштање било ког другог система осим ваздуха и горива, постоји озбиљан проблем са мотором. Добра маса за заптивање за хлађење може вам помоћи, али у будућности треба извршити веће поправке.
Основно питање
Систем горива и расхладног система аутомобила су два потпуно одвојена ентитета; једно не сме бити ни близу другог. Бензин се на неколико места приближава систему хлађења мотора, што смањује број могућих проблематичних подручја. Главни проблем је што гас улази кроз проток ваздуха, док расхлађивање мора остати у том истом делу. Како је хлађење увек под притиском, једноставно цурење хладњака у разводнику ставља воду у цилиндре. Стога је проблем много озбиљнији од тога.
Притисак и цурење
У улазном протоку бензин никада није под тако великим притиском као расхладни систем. Чак и мотори са турбопуњачима и суперкомпресорима не достижу петину расхладног притиска. Једино када је маса која садржи гориво под таквим притиском је у комори за сагоревање и у хауби, током и након процеса сагоревања. Испоставило се да се ово подручје такође поклапа са бројним зглобовима и каналима који преносе воду, а сви они нуде неку везу између врућих гасова сагоревања и водене кошуље.
У чему је проблем
Проблем може бити распрснута глава главе или испуцала глава у издувном отвору или око врха коморе за сагоревање мотора. Ако се мотор недавно није прегрејао, онда је проблем вероватно заптивна заптивка. Прегревање мотора такође пукне заптивке главе, али нормалне радне температуре готово никада не пуцају по глави.Карике или стално самопаљење и одређени адитиви за гориво такође могу да пукну по главама.
Дијагноза
Заптивке са запрсканом главом нуде арсенал могућности да се флуидни системи пресеку, посебно тамо где је укључена водена шкољка. Типично је да заптивка са распрснутом главом шаље расхлађење у комору за сагоревање док се клип креће надоле, што делимично или у потпуности хлади случај сагоревања и шаље облак беле паре кроз издувни гас. Ако у хладњаку постоје издувни гасови и из издувне цеви долази облак сивог или белог дима, онда је проблем вероватно заптивка пукнуте главе. Мирис горива у радијатору без облака паре обично указује на пукотину главе око или у издувном отвору, јер је ово подручје готово увек под неком врстом притиска и не дозвољава много - ако уопште има - води да уђе у поток од исцрпљености.