Садржај
То је животна чињеница: компоненте ће се на крају покварити. Одређени део мотоцикла, регулатор / исправљач, обично даје додатне сигнале да не ради правилно. Поред тога, шансе су да имате проблема са напоном. Потврдите да регулатор / исправљач захтева посматрање и проверите неке симптоме.
Регулатор / исправљач
Савремени мотоцикли имају електрично коло пуњења за батерију, у којем је регулатор / исправљач стандардна компонента. Назив дела, заправо, указује на његову функцију исправљања и регулације напона. Наизменични напон генерише завојница статора алтернатора. Већину времена мотоцикли раде из трофазног система из разлога ефикасности, у којем три жице повезују статор са регулатором / исправљачем. Ипак, постоје неки појединачни системи, јер су они јефтинији за производњу, а користе се две жице уместо три. Регулатор / исправљач прво претвара енергију наизменичне струје у повећање једносмерне енергије, а затим је нормализује, осигуравајући да не прелази приближно 14,5 волти. Једносмерни напон се затим усмерава на батерију.
Општи узроци неуспеха
Постоје различити разлози због којих регулатор / исправљач не ради. Један од главних узрока је грејање. За неке мотоцикле је познато да се ова компонента налази у близини радијатора и на другим локацијама у близини произвођача топлоте или који ограничавају проток ваздуха. У зависности од локације регулатора / исправљача, лако се може прегрејати. Остали узроци нестанка напајања регулатора / исправљача су због батерије. Уземљење је важно за добар напон. Ако постоји напонски недостатак, регулатор / исправљач се може загрејати. Лоше уземљене, кородиране, лоше или лабаве везе акумулатора проузроковаће квар.
Уобичајене врсте неуспеха
Генерално постоје два начина на који регулатор / исправљач не ради. Прва се бави испражњењем диода, што резултира пражњењем батерије. Лако је претпоставити да је овај проблем узрокован лошом батеријом због симптома попут затамњења фарова, нередовних очитавања бројила и слабих стартова. Провера напона волтметром уместо да се ослањате само на симптоме је врло корисна. Ако напон падне испод приближно 13 волти, мотоцикл ће почети да празни батерију и мотор ће се на крају зауставити. Потражите лоше везе и корозију, јер оне такође могу изазвати проблеме са напоном.
Друга врста квара је исцрпљивање бајпас регулатора. Ако регулатор / исправљач не успе да контролише напон, резултат ће бити преоптерећење батерије. Поново, волтметар ће бити користан у дијагнози. Генерално, очитавања већа од 17 волти значе да регулатор / исправљач не претвара вишак енергије. Сав тај вишак може довести до тога да фарови постану изузетно светли, а затим пукну.
Разматрања
Изузетно је важно проверити стање свих компонената електричног круга, јер проблеми у тим деловима могу допринети квару регулатора / исправљача. Поред тога, чак и након што компонента откаже, проверите унутрашње везе. Проблем можда није прегревање, већ производња.