Садржај
- Отворени диференцијал, убрзавајући у правој линији
- Затворени диференцијал, убрзавање у правој линији
- Отворени диференцијал, убрзавајући на излазу из кривине
- Диференцијал ЛС или ТБ, убрзавајући на излазу из кривине
- Затворени диференцијал, убрзавајући на излазу из кривине
Вожња било којим аутомобилом није ништа друго до вежба у сталној слепој вери. Чињеница да се било ко на свету може окретати брзином од 80 км / х, а да не зна шта ће се догодити ако пукне гума, зглобни зглоб или пукне осовина, доказ је прагматичних предности намерног незнања. Ипак, никад не боли бити спреман за било какву могућност, посебно ако се нађете у околностима у којима је вероватно кршење закона.
Отворени диференцијал, убрзавајући у правој линији
Већина аутомобила користи „отворене“ диференцијале, који одређују мању снагу погона на точковима. Ако сломите осовинску полугу или зглоб са константном брзином у возилу са предњим погоном са отвореним диференцијалом док убрзавате у правој линији, сила ће једноставно тећи до сломљене осовине и ротирати је. Мотор ће се окретати и ос ће се окретати, али аутомобил се неће кретати. Исто важи и за полуосовине у 4к4 камиону, међутим ако се сама цев осовине поломи, шансе су да ће камион забити предњи део пута.
Затворени диференцијал, убрзавање у правој линији
Многи аутомобили перформанси користе закључане диференцијале, обртни моменат ограниченог клизања или пристраности. Блокиране осовине су управо то, леви и десни точак се увек окрећу истом брзином. Диференцијали са ограниченим клизањем могу пренети део или целу енергију на точак са највећом вучом - оном са најспоријом ротацијом - и диференцијали обртног момента поларизације могу пренети део снаге, али не и сву снагу. Са било којим од ових диференцијала, аутомобил ће се нагло окренути у смеру сломљене осовине, јер је други точак тај који генерише цело кретање.
Отворени диференцијал, убрзавајући на излазу из кривине
Ако је осовинска осовина на кривини - десна страна дешњака, лева леворука - када убрзава на њој, возило ће вероватно лансирати на путању кривине. Аутомобили са предњим погоном и камиони 4к4 природно показују одређену количину подуправљања док предње гуме убрзавају аутомобил и држе га да скрене иза угла. У случају да се осовинска осовина у возилу са погоном на предње точкове брзо окреће, без икаквог дејства на кретање точкова и, вероватно, представљајући неутрално понашање. 4к4 ће се изненада претворити у аутомобил са погоном на задње точкове, што може резултирати проклизавањем или губитком контроле ако возач што пре не заустави убрзање.
Диференцијал ЛС или ТБ, убрзавајући на излазу из кривине
Дискови на предњим точковима са ограниченим клизањем или обртним моментом диференцијалне поларизације довешће до мало озбиљнијег губитка управљачких ситуација, јер је чврстоћа пнеуматика изнутра. Клизање ограничено квачилом доводи до губитка контроле или чак клизања, ако има довољно снаге да сву снагу са мотора пренесе на точак. Исто, и још много тога, односи се на све 4к4 аутомобиле и камионе са ЛС или ТБ диференцијалом.
Затворени диференцијал, убрзавајући на излазу из кривине
Потпуно закључани предњи диференцијали деловаће мало другачије од оних који омогућавају окретање точкова при различитим брзинама. Нарочито у односу на офф-роад, који је једино место где ћете вероватно видети нешто са закључаним предњим диференцијалом. Аутомобили имају диференцијале јер се гума споља мора окретати брже него унутра. Ако блокирате диференцијал, унутрашња гума ће се увек окретати док се аутомобил окреће и мало доприноси ситуацији када нема вуче. У тим околностима, виличар може сломити и унутрашњу и спољашњу осовину, у зависности од услова.
Ако се унутрашња осовина сломи, сва сила ће ићи ка спољној гуми, што доводи до стања под окретањем. Ако се спољна осовина сломи, одговарајућа гума ће добити снагу док се унутрашња гума наставља окретати, што доводи до неутралног стања подвртања. Једно упозорење је да блокирани диференцијал може учинити управо супротно, посебно ако камиону недостаје снаге да окрене спољну гуму у завоју или унутрашњу гуму током екстремнијег завоја.