Садржај
Хонда Мотор Цо. је позната по својим иновацијама у технологији мотора. Његови мотори су обично ниске запремине и висока ефикасност и лако одржавање. Да би максимизирала снагу и ефикасност својих мотора, Хонда користи низ специјализованих технологија, као што су иДСИ и ВТЕЦ системи. Разумевање функционисања сваког од њих захтева познавање процеса усисавања и паљења мотора.
Валве траин
Мотор се састоји од два главна дела, који се зову блок и глава. Глава има вентилску линију, која се састоји од команди, опруга и заптивки. Када мотор ради, команде вентила се окрећу. У свакој од њих налазе се елиптични кракови зупчаника, који компримирају опруге вентила у унапријед одређеним интервалима, допуштајући да зрак и гориво кратко уђу у цилиндар мотора гдје се догоди сагоријевање.
Игнитион
Ваздух и гориво се увлаче кроз држаче вентила који се отварају помоћу клипова, који се активирају горе и доле од стране радилице. Након повлачења ваздуха, клипови га компресују. На врху сваког цилиндра, постоје једра која се испаљују чим клип компримира мешавину ваздух-гориво, узрокујући паљење. Овако мотор производи коњске снаге.
иДСИ
Хонда Интеллигент Дуал Секуентиал Игнитион (иДСИ) користи два дијагонално супротна чепа на врху сваког цилиндра. Док конвенционални мотори користе само један по цилиндру, иДСИ ствара две варнице у различитим временима сагоревања, узрокујући потпуније сагоревање ваздуха и горива, побољшавајући потрошњу горива и чинећи иДСИ мотор сагоревањем чишћим.
ВТЕЦ
Хонда-ина ВТЕЦ технологија (Вариабле Валве Тиминг и Лифт Елецтрониц Цонтрол) је више оријентисана према перформансама него иДСИ. ВТЕЦ мотори имају вентиле са два различита режња по вентилу. Када мотор достигне одређену брзину, команде почињу да користе веће вукове, који омогућавају више ваздуха и горива у цилиндрима, повећавајући обртни момент и максималну снагу. Дизајн твин-воофера са ВТЕЦ камерама омогућава да мотор буде економичан и поуздан на ниским обртајима, обезбеђујући повећање снаге када се мотор убрза до црвене линије.