Садржај
Сик Сигма је пословна методологија која има за циљ елиминацију варијација. Тиме се отклањају дефекти и свака роба (без обзира да ли је то штампана плоча или део аутомобила) ради савршено, као она која је претходила производном процесу. Али елиминисање варијација је дуга и сложена процедура. Леан Сик Сигма систем користи витке алате за производњу, праксу одлагања отпада и често даје брже резултате.
Елементи Сик Сигма
Методологија Сик Сигма укључује процес од пет корака који се назива ДМАИЦ: дефинирај / мјери / анализирај / побољшај / контролирај. Планери пројекта дефинирају изазов, мјере варијације, анализирају резултате, побољшавају процес и контролирају процес како би се уклониле варијације. Циљ је да се достигне максимално 3,4 дефекта на милион прилика. Ово је "ригорозан и доказан приступ рјешавања проблема" и "методологија која се темељи на подацима и побољшава процес на логичан и методичан начин", примјећују аутори Ратх & Стронг'с Сик Сигма приручника за руковођење. Сигма оф Ратх и Стронг). На тај начин је дуг - пројекат ове методологије може потрајати неколико мјесеци да би се постигло континуирано побољшање. Коначно, ова методологија зависи од високо обучених и сертификованих појединаца, званих Црни појасеви, Зелени појасеви и тако даље.
Леан Сик Сигма
Леан Сик Сигма је методологија заснована на Тоиотином производном систему, или ТПС у акрониму на енглеском језику, и има за циљ углавном уклањање отпада. Овај систем препознаје седам облика отпада или "муте" (јапанског израза за отпад). Дефекти су облик отпада; друге су прекомерна производња, непотребна обрада, кретање, транспорт, инвентар и држање.
Разлике
Вође Леан Сик Сигма обично добијају обуку и цертификате од признатих центара као што су Леан Ентерприсе Институте и Леан Леарнинг Центер, али овај процес укључује запослене на свим нивоима да побољшају процес. Теорија је да је оператер машине најприкладнија особа за идентификацију отпада око те машине. Запослени учествују у каизенсу (врста круга квалитета) како би елиминисали сав отпад током процеса испоруке купцима. Све што остаје је посао који је профитабилан и смислен. Уопштено, самим запосленима је дозвољено да препознају потребу за побољшањем и да то одмах промене.
Сик Сигма је такође много више података од Леан Сик Сигма (и Леан). Опет, ниво од шест сигма се састоји од добијања 3,4 дефекта на милион; ниво пет сигма има за циљ да добије 233 дефекта на милион, и тако даље. Као што описује Мицхаел Л. Георге, свако побољшање Сик Сигма захтијева "мјеру за дефинирање способности било којег процеса". Ово поверење у тачно мерење је оно што чини ДМАИЦ дугачак процес; пројекат у том процесу може захтијевати да се направи хиљаде мјерења прије него што лидери могу анализирати резултате. Леан Сик Сигма не игнорише мјерење тамо гдје је потребно, али није у потпуности засновано на њему.
Леан Сик Сигма анд Леад Тиме
Аутор Мицхаел Л. Георге упозорава у својој књизи "Леан Сик Сигма: Комбинирајући Сик Сигма квалитету са мршавом брзином" (Леан Сик Сигма: Комбинирајући Сик Сигма квалитет са Леан Спеед Транслатион) да компаније прво морају ријешити проблеме квалитета који утиче на купца. Кашњења у испоруци су међу тим главним питањима, а за разлику од Леан Сиес Сигма, Сик Сигма обично не рјешава ова питања. Испорука у предвиђеном року означава квалитет, фактор интересовања купца.
Успешно
Георге описује како су компаније као што су Цатерпиллар, ГЕ, Хонеивелл и Нортхроп Грумман имплементирале Леан Сик Сигма за скоро тренутно побољшање процеса. Он је описао добављача првог нивоа за Форд Мотор Цомпани, који је смањио време чекања производње са 14 на 2 дана (тиме иницирајући рад на свакој функцији 12 унапред) и повећао профитну маржу од 12 до 19 дана. , 6%.
Леан Сик Сигма није ограничена на производњу. Пракса дизајна за Леан Сик Сигма (ДЛСС) идентификује недостатке у дизајну било ког производа или процеса, елиминишући их пре него што производ или услуга дође до купца. Организације које пружају услуге, укључујући Банк Оне, Станфорд Хоспитал и Старвоод Хотелс, такође су имплементирале Леан Сик Сигма за испоруку беспријекорних услуга.