Садржај
Ваздушни џепови су облик турбуленције. Израз „ваздушни џеп“ је у ствари грешка, јер они не изазивају ударце, већ различите ваздушне струје. Конкретно, ваздушни џепови су струје ваздуха надоле које узрокују да авион врло брзо губи висину. Они не оштећују авион, јер су авиони направљени да издрже много веће силе. Међутим, путници могу бити бачени са седишта и повређени ако нису везани сигурносним појасом.
Врућ ваздух
Турбуленција је кретање ваздуха које утиче на авионе. Доњи делови тропосфере - најнижи део атмосфере - загревају се од сунца и подижу све док се ваздух не охлади довољно да престане да расте. Када авион достигне тачку где ваздух престаје да расте, турбуленција престаје. Врући ваздух има тенденцију пораста, али неки фактори могу довести до пада ваздуха, попут олуја, које узрокују снажна кретања ваздуха надоле. Међутим, ваздушни џепови могу се јавити и за лепог времена, када се ваздушне струје врло брзо крећу у прелазном подручју између стратосфере и тропосфере, узрокујући таласе да се подижу и спуштају. Таласи могу гурати авион надоле. Екстремне турбуленције могу проузроковати пад авиона. Чарлс Бремнер спекулисао је да је турбуленција проузроковала пад лета Аир Франце-а 447, пишући у "Тимес оф Лондон".
Тхундерстормс
Турбуленција олује је једина врста турбуленције која је видљива пилотима. Може проузроковати губитак висине авиона од 6000 стопа. Пилоти углавном избегавају олује да би избегли турбуленције, али неки су већ успешно прелетели олује јаке попут урагана.
Планине.
Ваздух који пролази у планинама изазива турбуленције. Планинска турбуленција долази од јаких ветрова који их ударају, преливају преко њих и стварају ваздушне таласе на другој страни. Пилоти су свесни турских турбуленција и могу да открију ваздушне џепове успут налик облацима.
Чист ваздух
Турбуленција чистог ваздуха може се десити било када током лета. Пилоти могу једини начин да примете чисту турбуленцију у ваздуху из извештаја о турбуленцији са претходних летова. Први авиони неће знати да је тамо. Ова турбуленција је слична оној која се налази у хидромасажној кади. Међутим, насилнији је од воде, јер је ваздух лакши и има мању вискозност, што је количина отпора који предмет доживљава када тече. Конвективне струје стварају ваздушне џепове од меких белих кумулуса, тако да пилоти увек траже најглађи ваздух за путовање. Турбуленције су чешће током дана, јер је ноћу мање топлоте за загревање ваздуха. Турбуленција чистог ваздуха назива се и „смицањем ветра“, а јавља се најчешће код великих авиона који путују на великим висинама.