Садржај
Гуме представљају неку врсту дилеме у перформансама. С једне стране, желите гуму која практично хвата стазу, побољшава убрзање, кочење и стабилност. С друге стране, ова иста карактеристика га чини и да се држи на путу током правца, што је када желите да нуди што мање отпора. Све зависи од тога шта желите да приоритете, у зависности од врсте перформанси које желите.
Основне информације о гумама
Гуме користе механичку и молекуларну адхезију да зграбе пут. Механичка адхезија је она у којој се гума савија и деформира како би се придржавала малих недостатака на путу. Молекуларна адхезија је тенденција да два различита материјала приањају на молекуларном нивоу. Стога је кључ за дуготрајну гуму да се смањи механичка адхезија, смањујући површину контакта, гдје се деформира када додирује траку и оптимизира њену гумену смјесу, како би се смањила молекуларна адхезија.
Тврде смесе гуме
Влакови користе челичне наплатке, јер практично немају молекуларну адхезију на металне шине и као такве практично немају никакву отпорност на кретање. Гуме раде на исти начин: гумена смеса која је чврста као и улична површина ће урадити исту ствар. Иако је наука иза гуме компликована, стопа трошења гуме нуди идеју о тврдоћи гумене смесе. Што је индекс већи, тврђа и издржљивија гума.
Величина гуме
Користећи краћу и ужу гуму, економија се повећава на два начина. Прво, ужа контактна површина смањује величину контактне површине, смањујући механичку и молекуларну адхезију. Што је мање гуме у контакту са улицом, то је мање приањање. Друго, нижа и тања гума тежи мање од највеће. Тешка гума ради као замашњак, чувајући кинетичку енергију док се окреће до жељене брзине. Што је пнеуматик виши, више енергије, а самим тим и више горива, потребно је да се достигне та брзина. Лакше гуме и гуме углавном утичу на градску употребу, али не утичу значајно на коришћење путева.
Краћи бочни зидови
Враћајући се на пример возног кола, држећи точак што је могуће тврђим и округлијим смањује отпор котрљања тако што смањује бочну површину која долази у контакт са цестом. Гума са ниским профилом са кратким бочним зидовима не деформира се толико када прима оптерећење као виша, равна или теренска гума. Тако се спољашњи пречник пнеуматика држи што је могуће ближе облику точка, чиме се побољшава укупна потрошња горива.
Цртање утора
Механички захват гуме има везе са цртањем жљебова као и са његовим физичким димензијама. Широки и бочни жљебови - од једне до друге стране - учинит ће да се гума понаша као гусјеница спремника, држећи се несавршености на улици како би се помакнула напријед. Они су добри за држање на неравном терену, али не и за економичност потрошње горива. Уздужни жљебови, који стварају "наруквице" дуж обима гуме, смањују количину гуме која долази у контакт са цестом и отпор котрљања кроз механичку адхезију.