Садржај
- Ако се ауто повуче у страну
- Подрхтавање и вибрације
- Ваљање у кривинама
- Крути волан
- Проблеми са управљањем
Овјес на Форд Есцорт-у састоји се од амортизера, опруга, стабилизатора и серије гумених чаура које заједно раде на ублажавању путање возила док се креће по неравним површинама. Током времена, компоненте суспензије се могу истрошити и повремено је потребно поправити или заменити. Први корак у поправци Есортове суспензије је дијагностиковање дијелова који могу бити неисправни.
Ако се ауто повуче у страну
Ако се аутомобил вуче на једну страну док возите или маневрирате, то може бити знак да је притисак у гуми низак или неравномеран. Проверите пнеуматике помоћу манометра и напуните их на нивоима наведеним на налепници која се налази у горњем левом углу стакла.
Ако је притисак пнеуматика на обе стране једнак, а носач и даље вуче, предњи крај може бити изван поравнања. Већина кућних механичара немају алате или ресурсе потребне за правилно поравнавање возила, тако да ћете морати одвести пратњу до механичара који нуди услуге поравнања.
Подрхтавање и вибрације
Претерани потреси и вибрације могу бити показатељ хабања или оштећења лежајева котача. Користите подну дизалицу да подигнете возило и држаче који се могу подешавати по висини како би га одржали усправним. Ставите руке на спољашњу страну гуме и покушајте да је померате с лева на десно и одозго према доле. Лежај ће бити потребно заменити ако је олабављен и можете да га преместите.
Вибрације током вожње такође могу бити знак да су точкови неуравнотежени. Биће потребно да се Есцорт доведе до механичара да би се балансирали точкови.
Ваљање у кривинама
Ако возило изгледа као да се скреће према унутра на кривини, постоје двије опције: лоши одбојници или проблеми са спиралним опругама.
Да бисте проверили предње заклопке, притисните поклопац аутомобила горе-доле док возило не почне да се љуља и отпусти. Ако се возило настави окретати након отпуштања, амортизере је потребно замијенити. Када замењујете амортизере, не заборавите да замените два предња одједном (исти за задње - никада не мењајте само једну осовину).
Лежај такође може бити знак сломљених или слабих спиралних опруга. Визуално прегледајте оштећења опруге и замените их ако је потребно.
Крути волан
Ако сте сведоци посебно чврстог управљача, проверите ниво течности у резервоару течности за управљање. Такође покушајте подмазати сферне спојеве.
Крути управљач на пратњи може бити узрокован неравномерним притиском или проблемима у предњем поравнању, као што је горе наведено.
Проблеми са управљањем
Проверите ниво течности у резервоару пумпе сервоуправљача и завршите до линије назначене на носачу.
Проверите ремен преноса управљача. Ако је напукнут или излизан, треба га заменити. Ако је појас лабав, затегните га отпуштањем вијка за подешавање на пумпи и повлачењем од мотора, а затим затегните вијак за подешавање када је појас правилно затегнут.
Можда постоји и ваздух у систему серво управљача. Да бисте га уклонили, отворите поклопац резервоара и сачекајте два минута. Затим укључите мотор док окрећете волан до краја улево, а затим удесно. Пратите ниво течности и наставите окретати волан са стране на страну док се ниво не стабилизује.