Садржај
Историја дизел мотора почела је крајем 19. века са Рудолфом Диеселом, инжењером који је преживео скоро смртно искуство током својих напора да створи функционални мотор са унутрашњим сагоревањем који је радио без искре да би запалио гориво. . Диесел је 1898. године добио патент првог "мотора са унутрашњим сагоревањем", који је постао познат као дизел мотор.
Хистори
Жеља Рудолфа Дизела да дозволи независним занатлијама да се такмиче са великим индустријама била је главни мотив његових напора да изгради мотор са унутрашњим сагоревањем у којем се запаљивање горива врши компресијом. Његов друштвени поглед навео га је да користи свој инжењеринг и своју инвентивну храброст у корист стварања мотора који данас има своје име. Његови напори су у великој мери награђени, финансијски говорећи: постао је милионер 1898. и његов мотор је пронашао неколико апликација.
Технолошки напредак
Немачка компанија МАН А.Г. (Масцхиненфабрик Аугсбург-Нурнберг А.Г.), која је резултат синдиката "Масцхиненфабрик Аугсбург" и "Еисенгиеßереи унд Масцхиненфабрик Клетт & Цомпани" 1908. године, почела је да развија нови и револуционарни мотор који је изумио Рудолф Диесел. Антон вон Риеппел лансирао је први дизелски мотор са директним убризгавањем на Берлинску аутомобилску изложбу у децембру 1924. године. Његов успех је углавном настао захваљујући напорима инжењера компаније МАН АГ у развоју пумпе за убризгавање горива у претходној години.
Још напредака
Човек познат као "отац америчког дизел мотора" - Цлессие Л. Цумминс - прилагодио је Рудолфов дизел мотор за употребу у аутомобилској индустрији. Рођен у Индијани 1888. године, саградио је једанаестогодишњи моторни чамац који је носио воду на фарми свога оца. Године 1919. основао је компанију Цуммингс Енгинееринг у граду Цолумбус, Индиана, уз финансијску помоћ свог бившег послодавца Виллиама Ирвина. Дизајнирао је и створио бензински мотор у Ирвиновој гаражи 1915. године и рачунао на сарадњу других људи, као што су професионални возачи аутомобила и други инжењери, да би разбили евиденцију о брзини и удаљености.
Побољшања
Истраживања су донела значајна побољшања модерним моторима. Инжењери ТУМ-а (Тецхнисцхе Университает Муенцхен) раде на пројекту НЕМо, акроним на њемачком језику за "аутомобилски мотор с најнижом емисијом плинова". Тест мотор се користи за убризгавање мешавине ваздуха и издувних гасова унутар коморе за сагоревање, под притиском који је двоструко већи него што би конвенционална возила подржавала, дозвољавајући дизел гориву потпуно, веома брзо и скоро без чађи. .
Разматрања
Непрекидна неизвесност цена горива је дала добре шансе дизелским моторима. Његова ефикасна потрошња омогућила је да се она интегрише у возила која се сматрају модерним или спортским. Ово сада омогућава конкуренцију висини својих конкурентских хибридних мотора, јер је дизел ефикаснији у свим режимима рада.