Садржај
Није претјерано рећи да је ВВ 1.8Т био за четвороцилиндричне моторе с турбопуњачем, што је еквивалент малом блоку Цхевролет за В8 моторе. Формално познат као "1.8 Р4 20ВТ" и неформално познат као 1.8Т, овај мали али моћан мотор је лансиран 1993. и брзо је стекао репутацију за високе нивое снаге у свом изворном облику, а још више након модификација. Изван Европе једини мотор који се заиста може такмичити на тржишту четвороцилиндричних мотора са турбокомпресором је Митсубисхи 4Г63.
Апплицатионс
Овај 1.8Т мотор је коришћен на готово свим моделима са четири цилиндра од ВВ и Ауди од 1993. до данас. Коришћен је, на пример, у ВВ Поло ГТИ, Голф МкИВ, Бора, Јетта, Нев Беетле С, Пассат Б5 и Стрелцу. Као Ауди је луксузна марка ВВ, мотор је такође коришћен у својим возилима, као што су А3, А4, А6 и ТТ Куаттро Спорт. Овај мотор су такође користили шпански СЕАТ (у Леон Мк1, Цупра Р и Толедо) и Шкода у ограниченом моделу Оцтавиа вРС.
Основне спецификације
1.8Т има блок од ливеног гвожђа и алуминијумску главу, двоструку контролу вентила на глави и пет вентила по цилиндру. Стварни помак од 1.781 помака се постиже кроз 81 мм промјер клипа и 86 мм за ход. Део силе која је својствена овом мотору долази кроз коване челичне радилице, подељене и коване прикључне осовине и коване клипове Махле (у неким применама).
Варијације
Постоји неколико различитих конфигурација овог мотора од када је лансиран, са снагом од 150 КС до 5,800 о / мин (већина пола, голф, кукаца и пасата) на 236 КС при 5,700 обртаја у Ауди ТТ Куаттро спорту. Варијанта која се обично налази у Бразилу је верзија од 180 кс која се налази у топ-оф-тхе-лине верзијама Голф и А3.
Индукција
Поред своје невероватно велике улазне главе, главно тајно оружје 1.8Т је његов индукциони и турбински систем. Сви 1.8Т мотори долазе стандардно са ВВ турбо пуњачем, који је донекле сличан Гарретт Т30. Ова турбина даје један од неколико заиста варијабилних испушних колектора на тржишту. На ниским бројевима окретаја, ваздух пролази кроз низ дугих, танких цеви да би побољшао обртни моменат при малом броју обртаја и управљивости. При високим окретајима, клапна се отвара и повезује велику отворену шупљину колектора (пленума) директно са главом мотора, без проласка кроз цијеви и повећањем снаге при великим брзинама.
Утрке и специјалне верзије
Волксваген је развио серију тркачких верзија како би у потпуности искористио снагу и трајност овог мотора. Верзије направљене за Формула Палмер Ауди серију тркаћих возила имају снагу од 300 КС, користећи Гарретт Т34 турбину, која има функцију надпритиска, омогућавајући возачу да повећа снагу до 360 КС у кратком временском периоду. . ВВ такође производи специјализовану верзију за Формулу 2 ФИА-е (категорија одмах испод Формуле 1) која производи 425 континуираних ЦВ-ова, са надпритиском који додаје још 55 КС.