Садржај
Било у облику подводне посуде, са службеним именом и бројем, или у облику јарка, понекад са боковима и сталном базом, суво пристаниште има једну сврху: подупирање брода изван воде као конструкција, поправка или модификација су направљени. Суви докови помажу бродоградитељима у овим улогама већ две хиљаде година.
Прича
Пристаниште је водено тијело између стубова или поред мола, где се бродови утоварују и истоваре или подвргавају поправкама. Суво пристаниште се напуни водом, а затим исуши приликом пријема брода, где ће се извршити поправке и одржавање.
Током 22 века суви докови су еволуирали. Оригинали, које је описао грчки писац Атхенаеум, саграђени су у Египту и били су суви јарци у којима су грађени и поправљани бродови. Након завршеног посла, јарак је отворен према мору и последица поплаве је брод испливао. (Погледајте референцу 1)
У Европи суви док, који је 1495. године наручио тадашњи енглески краљ Хенри ВИИ, данас служи као дом ХМС Вицториа у историјском бродоградилишту Портсмоутх. Виторија је била главни брод вицеадмирала Хоратио Лорд Лорд Нелсон, у победи Краљевске морнарице над француском и шпанском флотом у Трафалгару у Шпанији, 1805. године, и била је најстарији наручени ратни брод на свету. (Погледајте референцу 2)
Врсте
Постоје две врсте сувог дока. Први је суви док (или суви док) сличан оном који користе Египћани, односно јарак који се отвара када се брод постави да полази.
Други тип је плутајући док који се састоји од подводне посуде. Ови докови имају службене бројеве као и било који други брод, а многи од њих имају и имена. Највеће плутајуће пристаниште на свету налази се на међународном терминалу за крстарење Шангајем у граду Јангџоу, Кина. Са 410 метара, суво пристаниште Мт. Емеи Схан довољно је велико да може потопити, ухватити и подићи Вери Ларге Цруде Царриес, највеће оперативне бродове на свету.
Пуњење дока
Без обзира да ли је пристаниште суво или плутајуће, учвршћивање тла на том месту прво се подешава тако да држи кобилицу, кичму брода, која носи своју тежину, а затим се суво пристаниште напуни водом. Овај поступак се врши кроз вентиле који се отварају тако да вода испуњава пристаниште.
Плутајући док испуњава своје „одељке“ водом, чинећи док пристаниште контролисано тоне у воду до унапред одређене дубине, на основу брода, односно на основу дубине којом се брод налази у води. За мале бродове дубина може бити само 4,50 м или 6 м. Код већих пловила, попут танкера за нафту, ова дубина може бити 24 м, па чак и 30 м. Чак и на овим дубинама, кокпит и горња структура сувог пристаништа остаће изнад воде.
Уобичајени суви док отвара браве како би брод могао ући.
Хапшење брода
У суве или плутајуће докове брод полако улази, постројавајући се што је могуће ближе средишњој линији коморе за сидрење да би учврстио сидришта испод кобилице када се плутајући док подиже или суви док пристаје. Брод сидришта поставља и затеже како би га задржао на месту.
Сушење пристаништа
Када је брод у положају, суви док затвара своје браве и испумпава воду из коморе, стварајући сув простор за рад око и испод брода. На плутајућим пристаништима покрећу се пумпе које црпе воду из поплавних комора, што доводи до тога да пристаниште плута и подиже брод из воде. Да бисте напустили пристаниште, поступак се једноставно преокренуо.