Садржај
- Благо прегревање - Врх мерача температуре
- Прегревање - 35 до 70 степени изнад максималне игле
- Јако прегревање - 70 до 140 степени изнад максималне игле
- Укупно прегревање - плус 180 степени изнад максималне игле
- Смањење последица
Узмите у обзир ово: ако се само око 30% енергије коју произведе бензин вашег возила претвори у снагу (и то чини), тада мотор производи више него двоструко више топлотне енергије него што покреће снага. Ако се та енергија ускладишти у нечему малом, попут блока мотора, лако се може отопити.
Благо прегревање - Врх мерача температуре
Када игла индикатора температуре достигне свој максимум, термостат се отвара, вентилатори се укључују и систем хлађења ради на максимуму да би одводио топлоту. Кратки интервали на овој температури неће проузроковати штету, али мотор ће се заситити продуженом топлотом, што може довести до акумулације топлотне енергије када систем за хлађење изгуби контролу. У овом тренутку се може приметити пад снаге како се усисно оптерећење загрева и ваздух губи густину, што може изазвати ударање или шиштање током убрзања.
Прегревање - 35 до 70 степени изнад максималне игле
У зависности од модела мотора и количине накупљеног угљеника у цилиндрима, ваше возило може почети да детонира из мотора. Ако га наставите радити на високим температурама и минирањем, биће питање времена када ће један или више клипова почети пуцати, клипни прстенови се покидати или ће се ремен електроде свећице отопити. У том тренутку уље ће постати танко у конзистенцији воде, што ће довести до убрзања лежаја, рупе у цилиндру и хабања склопа вентила. У зависности од услова и врсте лежаја, може доћи до пуцања или цурења пумпе за воду у усисној цеви за ваздух.
Јако прегревање - 70 до 140 степени изнад максималне игле
У том тренутку сте дефинитивно приметили губитак снаге, уље је толико танко да мотор звучи као лименка пуна ваљаних куглица. Оштећења лежајева и површинско хабање мотора и клипних прстенова су готово сигурни. Поред тога, вероватно је дошло до цурења заптивке главе, посебно ако су направљене од алуминијума. Ако се одржи на овом нивоу, губитак вискозности уља истрошиће лежај и проузроковати штету на мотору. Због врућине деформисаће се главе и вероватно ће пуцати.
Укупно прегревање - плус 180 степени изнад максималне игле
Блок, радилица, стабло, усисне и издувне цеви, гориво, систем паљења, опруга вентила, ремен и помоћне јединице мотора имају шансе да се спасу, али ништа више. Све остало ће се истрошити недостатком подмазивања, деформисати топлотом или оштетити на молекуларном нивоу тако да мотор никада неће бити исти. Чак и након обраде, главе цилиндра које раде на тој температури било које време биће непоправљиво оштећене. Мала је шанса да ће се приликом пуцања лежаја радилица надути у блок, сломити поклопце или блок и сахранити се.
Смањење последица
Адитив на бази уља са ПТФЕ (тефлон) формираће заштитну баријеру на површини лежаја и на зидовима цилиндра, што вам може дати маргину грешке на местима где је прегревање забрињавајуће. Никада не сипајте хладан воду на врући мотор, немојте прскати воду по мотору цревом, немојте додавати расхладно средство ако сте све изгубили - немојте ни пљувати по мотору. Метал се шири када се загрева, хлађењем било ког подручја врло брзо доћи ће до скупљања и одвајања од још врућег метала, пуцањем глава блока или цилиндра. Само угасите мотор и пустите да се сам охлади, јер је штета већ начињена. Препоручљиво је палити сваких 30 секунди како би се смањила могућност пуцања метала док се хлади и скупља.