Како да решите проблем са аутоматским преносом

Видео: Как ПРОНЕСТИ СЛАДОСТИ в КИНОТЕАТР и ШКОЛУ // ТОП КРУТЫХ СПОСОБОВ

Садржај

Упутства
Како
Шта ти треба

Аутоматски мењач, састављен од зупчаника, ремена и спојки, направљен је посебно за његову функцију. Помоћу степенастог система преносника, аутоматски мењач мора бити повезан са радилицом мотора и преносити снагу на погонску осовину, а затим на погонске точкове. Преносна течност, коју погони пумпа кроз различите канале и вентиле, ради под високим притиском и топлотом како би подмазала, хладила и активирала различите компоненте преноса. Када трансмисије почну да цуре, испуштају гадан мирис или клизање, неке процедуре постају неопходне како би се пронашао неисправан систем или компоненте.

Упутства

Аутоматске трансмисије ће вам дати неколико упозоравајућих сигнала пре него што не успеју. (Колин Андерсон / Бранд Кс Слике / Гетти Имагес)

Проверите да ли се на инструмент табли налази лампица "Цхецк енгине". Ако имате проблема са трансмисијом и овај индикатор се пали, они могу бити повезани са трансмисијом, једним од ваших сензора, или може бити проблем са вакуумом. Однесите своје возило у радионицу или аутомобилску радионицу да бисте повезали скенер кодова са вишеструким конектором испод контролне табле. Механичар ће прочитати "код грешке" и консултовати шифарник да дешифрује његово значење. Ово ће одредити тачно који систем, дио или сензор треба одржавање.
Поставите ручицу мењача у режим паркирања или неутрално са активираном паркирном кочницом. Пустите да мотор ради у неутралном положају док отварате поклопац мотора. Проверите да ли се мотор загрејао. Пронађите мјерач разине уља за мјењач. Извуците мјерну шипку из цијеви за пуњење и обришите је крпом. Уметните шипку за мерење у цев за пуњење док не стигне до дна, а затим је поново извуците. Прочитај ниво. Ниво течности треба да буде близу ознаке "Вруће" на шипци. Ако је очитање испод ове ознаке, користите лијевак за пријенос како бисте додали одговарајућу количину текућине.
Помиришите штап и покушајте разликовати неугодан мирис. Течност не би требало да мирише на горење. Запаљени мирис указује на прегријану течност и разградњу вискозности. Проблеми прегријавања односе се на вучу прекомјерно великих оптерећења, стрму вожњу, зачепљени филтар за пријенос, или зачепљене пријеносне водове до радијатора.
Забележите боју течности за пренос. Требало би да буде црвено, изгледа као црвенкасти сируп. Непрозирни, смеђи, црни, сапунасти или пјенасти изглед указује на контаминирану течност. Течност која је лоша такође се може детектовати проласком између прстију. Ако осетите грануларност, то значи да су у кућиште мењача ушле ситне честице прашине, рђе или прљавштине. Пренос ће захтевати потпуну замену течности и филтера.
Потражите било какво шиштање или зујање које долази из близине преноса. Ови шумови указују на низак ниво течности. Проверите ниво течности и довршите га. Такође могу указивати на неисправан претварач обртног момента, у ком случају ће вам бити потребан механичар за потврду дијагнозе.
Потражите знаке цурења из течности за трансмисију на колном прилазу или поду гараже. Мале локве црвене течности ће показати да постоји точка која цури. Подигните возило дизалицом и поставите четири постоља испод шасије на сваком крају. Проверите да ли је возило искључено. Останите испод возила са привјеском и потражите знакове цурења.
Проверите да нема цурења око цеви за пуњење мерне шипке, заптивача лежишта за пренос, вијка кабла брзиномера и чепа за испуштање. Можете користити одговарајућу утичницу или кључ да затегнете ове локације и зауставите цурење. Потражите локације на којима се линије за хлађење трансмисије уклапају у кућиште мењача и његове прикључке на доњи радијатор. Проверите да ли су обујмице и прикључци за црево сигурни, без знакова резања или цурења. Потражите нека цурења на предњој страни трансмисије гдје се сусреће са задњом плочом кућишта квачила. Цурење у овом тренутку указује на проблем са затварачем предњег погона. Проверите да ли на задњој осовини преноса има цурења. Ове области захтевају поправку великих ограда.
Потражите било какво клизање у нормалном смјеру, посебно за вријеме убрзања. Свако проклизавање у спојкама током промене степена преноса показује низак ниво течности или контаминирану течност. Ако се чини да је течност у добром стању и да има одговарајући ниво, клизач ће указати на појасеве и квачила са унутрашње стране мењача који омогућавају да се зупчаници активирају. Истрошене појасеве и спојке мора поправити механичар који је специјализован за пренос. Било какво куцање или метални шум током промене степена преноса моше указивати на истрошеност игличастих лежајева на погонском вратилу или на крајњим лежајевима.

Како

Неке старије трансмисије имају вакуум модулирајуће мембране прилагођене на страни кућишта преноса. Прегледајте вакуумске линије за пукотине или одвајање. Промена степена преноса мењача ће се одложити или отежати ако је вакуумски сигнал слаб или недостаје.