Садржај
- Карактеристике млазног горива
- Разматрања лета
- Карактеристике горива Боеинга 747
- Пуњење горива 747
- Потрошња горива
Потрошња горива један је од највећих оперативних трошкова великог авиона, што га чини једном од највећих брига ваздухопловне индустрије. Тежина горива на почетку лета повећава потрошњу, јер ће авион требати више горива да полети и постигне крстарећу брзину и висину. Потрошња такође варира у зависности од надморске висине, јер су мотори ефикаснији на већим надморским висинама и као такви троше више горива на нижим надморским висинама, да би генерисали исту снагу.
Карактеристике млазног горива
Стандардно гориво за млазне авионе, комерцијалне и приватне, је на бази керозина. У Бразилу је стандардно гориво које се користи у овим авионима Јет А-1, лакши од воде, провидне или жућкасте боје. У Сједињеним Државама стандардно гориво је Јет А, које се мало разликује, али је углавном заменљиво. Јет А се смрзава на -40 ° Ц, док Јет А-1 смрзава на -47 ° Ц. Војни авиони користе врсту горива која се назива ЈП, а постоји неколико врста, према авиону.
Разматрања лета
Количина горива која се напуни пажљиво се израчунава, јер морате имати гориво да бисте таксирали до писте, полетели, попели се на висину крстарења, да бисте лет слетели, слетели и таксирали до капије. Поред тога, још увек је потребно обезбедити додатну количину, како би се авион могао преусмерити на алтернативни аеродром, ако је потребно. Не треба једноставно пунити резервоаре, јер би додатно гориво повећало потрошњу.
Карактеристике горива Боеинга 747
Постоје четири основна модела Боинга 747, названи 747-100, 747-200, 747-300 и 747-400. Сваки од ових модела користи четири мотора који троше Јет А-1 или Јет-А гориво. 747-100 пуни до 183.384 литара горива, 200 и 300 до 198.393 литара и 400 товара до 216.847 литара. Према Боеингу, максимални домет је 6.100, 7.900, 7.700, односно 7.260 наутичких миља. Капацитет горива израчунава се у литрима, али потрошња горива и планирање мере се у килограмима. И Јет А и Јет-А1 теже око 813 г по литру.
Пуњење горива 747
Генерално се сматра да се око 990 кг горива за 747-200 или 300 такси вози до писте и полети. Авион под пуним оптерећењем користиће око 14.850 кг горива за пењање и достизање висине крстарења и током прве половине путовања трошиће око 12.600 кг горива на сат. Како сагорева гориво, постаје лакши и на крају путовања потрошња опада на око 9.450 кг на сат. Силазак и слетање су фазе које троше мање горива, око 2.700 кг. Будући да је лакши, потрошиће око 450 кг горива да би се таксирао до капије, што је мање од половине количине која се користи пре полетања. Авион такође мора да има резерву, у случају да је потребно пребацивање, која може да варира између 11.250 кг и 18.000 кг.
Потрошња горива
На потрошњу горива утичу бројни фактори. На нивоу мора гушћи ваздух негативно утиче на потрошњу млазних мотора и при било којој брзини потрошиће више горива него да су на већим надморским висинама. Ред за полетање, ако постоји, такође ће потрошити гориво. Сразмерно томе, највећа потрошња се јавља током полетања, јер се мотори напајају максималном снагом и носе највећи терет током целог путовања. Након достизања крстареће висине, снага мотора се смањује, а потрошња смањује. Како лет лети, авион губи на тежини, а потрошња такође опада. Силазак и прилаз троше врло мало горива, јер су мотори смањени готово на минимум, док авион пада и губи брзину.