Симптоми проблематичне бртве главе

Садржај

• Алуминијумска глава
• Вода у уљу
• Уље у води
• Вода у издувној цеви
• Стање свећице

Заптивачи на глави заптивају блок мотора. Подложен топлини коју ствара комора за сагоревање, бртва главе може претрпети различите штете, укључујући експлозију, паљење и одвајање главе блока, што омогућава критично спајање пролаза уља и воде. Ако спој не успе, глава се може деформисати топлотом, посебно алуминијумским моделима. Вода и уље могу бити преусмерени на друге пролазе. Власници возила могу научити да препознају када се то догоди.

Неки симптоми проблематичне бртве главе биће приказани на врху испушног система (двострука испушна цијев имаге би греен308 фром Фотолиа.цом)

Алуминијумска глава

Алуминијумске главе могу уштедети на тежини и помоћи у перформансама, али су много више подложне скупљању и ширењу него главе од ливеног гвожђа. Они се шире 1,7 пута брже од модела од ливеног гвожђа када се греју. Деформисане алуминијумске главе проузрокују раздвајање у комори за сагоревање које се испољавају при јаким звиждањима или буци при издувавању када испушни гасови продиру кроз крајеве спољашњих спојева. Када је глава деформисана, она разбија заптивку бртве, омогућавајући да више издувних гасова побегне. Тест компресије на сумњивом цилиндру може открити ниско очитавање компресије где је глава цилиндра деформисана. Омотачи воде и уља могу да се сијеку, контаминирајући једни друге.

Запаљена бртва главе може брзо прегријати мотор. (нови аутомобилски мотор са црвеним украсом од Раккиллион из Фотолиа.цом)

Вода у уљу

Свака индикација воде у уљу треба бити приказана на шипки за уље као бијела или наранчаста пјена. Ово безбојно уље може проћи кроз ПЦВ вентил (вентил кућишта радилице) и узбуркати на врху поклопца. Вода у уљу спречава правилно подмазивање и може оксидовати делове или замрзнути лежајеве.

Уље се може лако контаминирати са спаљеном бртвом (антикуе оил цан имаге би студио висион1 фром Фотолиа.цом)

Уље у води

Уље у води ће бити најуочљивије на радијатору приликом провере нивоа воде у капи. Светло смеђе блато указује на контаминацију уља у води. Преливни резервоар такође показује знаке контаминације. Возило ће се значајно загријати и може се прегријати, узрокујући заустављање. Парни облаци могу да се издигну из радијатора.

Вода у издувној цеви

Водени вод који пролази на страни изгарања усисне главе услед запаљене заптивке може да доведе до тога да вода уђе у усисни вентил и излаз на издувни врх. Може се приметити значајна количина воде или испуштање паре или излаза из испушног система. Ово стање узрокује брзо прегријавање, заустављање мотора и потешкоће при покретању. Понекад "бука" прати ово стање, јер вода не може да се кондензује, што доводи до константног или спорадичног паљења.

Стање свећице

Свака свијећа која има зачепљену електроду (врх паљења) која се појављује бијела, жута или смеђа показује да је вода прешла у цилиндар. Ово је знак опечене бртве главе или деформисане главе (која је узроковала одвајање главе од главе).

Сваки конектор кабла једра који изгледа црно и има масни остатак значи да је уље контаминирало прикључак због цурења уља кроз бртву главе. Ово стање прљавог конектора изазива квар цилиндра сваки пут када се конектор укључи.