Садржај
Иако на први поглед изгледа компликовано да се анода повеже са чамцем, "катодна заштита" коју алуминијум добија и спречава галванску корозију трупа је увек добра идеја: анода се погоршава уместо ње. Избор аноде зависи од окружења у којем се користи брод. Ако се примарно користи у слаткој води, треба га направити од цинка; ако пловило нормално користите у сланој води, требало би га заштитити магнезијумском анодом.
Упутства
-
Очистите подручје у којем ће анода бити заробљена. Помоћу ручне брусилице уклоните било коју боју са површине: катодни заштитни прекидач је чврст, непрекидан контакт између аноде и чамца. Испрати труп након брушења да би се уклонили остаци који могу ометати потребан контакт.
-
Држите аноду близу бочне стране чамца пре бушења рупа и користите оловку за заобилажење рупа за инсталацију у аноди, означавајући њихов положај директно на трупу брода.
-
Избушите рупе од 1,3 цм у трупу користећи контуре анодних рупа као водилицу, а затим држите аноду на месту и провуците вијке кроз њу и кроз труп брода, причвршћујући матице за вијке. Затегните матице док анода не буде чврсто причвршћена за труп.
-
Спајати жицу на матицу на вијку користећи сребрни лем. Америчко вијеће за бродове и јахте, организација бродске индустрије, препоручује да се дода "жица синдиката", заварена на матицу и уземљена у блоку мотора брода. Међутим, постоји неслагање у овој идеји у различитим публикацијама.