Садржај
Већина професионалних возача Формуле 1 (Ф1) тврде да њихова возила нису "аутомобили" већ "картинг". Заправо, Ф1 аутомобил има више заједничког са картоном са турбокомпресором него са обичним аутомобилом. Он је заправо развијен да изгледа више као авион него са картом. Управно тело Ф1 (ФИА) намеће веома специфичне смернице о томе који материјали се могу користити у изградњи аутомобила Формуле 1. Ови прописи подлежу промени из године у годину, али они из 2011. су веома репрезентативни, јер су конституисање модерних Ф1 аутомобила.
Царбон Фибер
Ф1 аутомобил има запремину од око 90% састављену од угљеничних влакана импрегнираних полиакрилонитрилом. Ово угљенично влакно не може имати тродимензионални узорак преплитања и мора доћи од одобреног произвођача на претходно импрегниране листове. Шасија је направљена од панела произведених помоћу сендвича са алуминијумском матрицом саћа између два карбонска ламела дебљине 1 мм. Други основни материјали панела су Номек, полимерне (пластичне) пене, синтетичке и угљеничне пене и балса дрво.
Леагуес
Аутомобил Формуле 1 може да користи било коју врсту легуре (али многи користе легуре челика хром-молибден), легуре кобалта, легуре алуминијума, легуре бакра које садрже не више од 2,5% берилијума, легуре од титана (не за употребу у мушким навојним затварачима мањим од 15 мм), легуре на бази никла које садрже између 50% и 69% никла, легура магнезијума и легуре волфрама. Прописи се разликују према количини и локацији материјала. Године 2011. блок мотора и клипови били су израђени од алуминијске легуре, кољенастог вратила и шипки челичне легуре (жељезо) и вентила од било које легуре жељеза, никла, кобалта или титана.
Влакна и пластика
Тимови Формуле 1 могу да користе различите арматуре и структурална влакна, укључујући полиетилен (материјал из којег се праве врећице), полипропилен (користи се за израду синтетичких каблова и Тиц-Тацс кутије), Зилон (течни метал) отпорна на топлоту која се користи за израду оклопа и користи се за повезивање Ф1 точкова на шасију) и Арамидна влакна. Арамиди су заправо класа најлонских породичних влакана и укључују Кевлар, Таварон и Номек. Таква влакна се могу користити сама или могу да укључују монолитну пластику за омекшавање или уређаје за подешавање топлоте за формирање различитих делова.
Комерцијално доступне одобрене компоненте
ФИА дозвољава Ф1 градитељима да користе бројне комерцијално доступне артикле. Прописи садрже различите компоненте и произвођаче који су одобрени за одређену сезону. Комерцијално доступне ставке су гуме, боје, етикете, лепкови, изолација и златне траке, сви поступци премазивања као што су кромирање и нитрирање, заптивке и заптивке, гумене облоге и чизме, материјали за кочнице и квачила и све течности и електричне компоненте. ФИА такође одређује одређену сигурносну опрему, коју тимови морају купити само од одобрених добављача. Укључује наслон за главу, материјале за гашење пожара, резервоар за гориво, тапацирунг возача и клизни блок.