Садржај
Данас, они који треба да пошаљу пакете, или чак и они који само треба да се крећу, ускоро схвате да нема смисла користити само један начин превоза.На пример, терет може да пређе са брода на камион, који га затим пребацује на путно двориште, одакле се може послати возом до крајњег одредишта. Интермодални транспорт може бити ефикаснији и јефтинији у неким случајевима. Међутим, има своје недостатке у погледу брзине и поузданости.
Брзина
Предност интермодалног транспорта је што је релативно јефтинија у односу на друге методе. Међутим, то је спорије. Сваки пут када се терет преноси на спорије транспортно средство, вријеме испоруке је угрожено. Пример за то су возови који, радећи на фиксној рути, могу направити стазу која није тако једноставна као што је то случај са камионима. Да би се максимизирала ефикасност операција, интермодални транспорт би требао смањити количину времена које оптерећења очекују да буду испуштена или замијењена за транспорт.
Недостатак поузданости
Због своје зависности од више од једног типа саобраћаја, интермодални транспорт је подложан мањој поузданости. Са повећањем броја коришћених модалитета, повећава се шанса да се нешто погрешно да у једном од њих. Ово је посебно проблематично када је један од начина рада шина. Жељезнице су подложније кашњењу због лоших временских услова и кварова на опреми. Из тог разлога, а такође и због забринутости за брзину, пожељно је да оптерећења која зависе од брзе и поуздане испоруке не користе интермодални транспорт.
Дамаге
Сваки пут када се терет мора премјестити с једног пријевозног средства на друго, постоји ризик од оштећења. Срећом, таква оштећења се могу ублажити, али то обично укључује већу потрошњу заштитних материјала од оне која се нормално користи. Ова додатна тежина и трошак у заштити противтежу предностима интермодалног транспорта у смислу енергетске ефикасности и трошкова.
Високи трошкови инфраструктуре
Интермодални транспорт такође пати од релативно високих трошкова инфраструктуре. Појава употребе контејнера смањила је трошкове и потешкоће при складиштењу и, као такви, носачи лако могу премјестити контејнер са брода на камион. Међутим, премјештање ових коинтаинера је нешто што захтијева од пријевозника да користе тешке дизалице и опрему која можда не постоји на неким мјестима, посебно у неразвијеним земљама.