Садржај
- Увод
- Тихи океан, 1937
- Канал, 1944
- Бермудски троугао, 1945
- Сједињене Државе, 1950
- Сједињене Државе, 1951
- Гуам, 1962
- Тихи океан, 1964
- Јапан, 1979
- Ангола, 2003
- Југоисточна Азија, 2014
- Друге упечатљиве трагедије
Увод
Од почетка двадесетог века људи су прелазили велике удаљености кроз небо на авионима. Нажалост, недуго прије тога дошло је до несрећа с новим стројевима. Први са смртним исходима догодио се 1908. године у Сједињеним Државама. Од тада, хиљаде људи изгубило је животе у трагедијама из различитих разлога. Још увијек постоје записи о авионима који су нестали из непознатих разлога и никада нису пронађени, као и њихови станари. Примјер је зракоплов Малезије Аирлинеса 2014. године. Погледајте листу десет најинтригантнијих авионских случајева на свијету.
Тихи океан, 1937
Један од митова авијације, америчка писацица Амелија Ерхарт, била је позната по томе што је била прва жена која је летела сама на Атлантски океан, непрестано 1932. године. Пет година касније, била би позната по мистериозној несрећи. На броду Лоцкхеед Елецтра, она и навигатор Фред Ноонан почели су 1. јуна путовање широм свијета. Напустили су Мајами, Сједињене Државе, и направили неколико станица на Новој Гвинеји, у Тихом океану. Дана 2. јула, авион је нестао у близини острва Ховланд и никада више није пронађен.
Канал, 1944
Један од најпопуларнијих музичара свога времена, тромбониста Глен Милер, постигао је велики успех као јазз музичар 1930-их и 1940. Године 1942. одлучио је дати свој допринос савезничким снагама у Другом свјетском рату, стварајући музичке бројеве за војнике. 15. децембра 1944. године, напустио је базу британског ратног зракопловства која је кренула према Паризу на Цорса 64 Норсеман. Авион, нажалост, није стигао на своје одредиште. Од тада се појавило неколико теза да се објасни нестанак, укључујући и то да је његов авион оборен "пријатељском ватром". Његово тело никада није пронађено.
Бермудски троугао, 1945
Смештен између Флориде, Пуерто Рица и Бермудског архипелага, Бермудски троугао је подручје Кариба које је познато по својим мистериозним несрећама које укључују авионе и бродове. Најстарији записи датирају из 19. века, али су од 1940-тих случајеви почели да се дешавају са невероватном учесталошћу, са жртвама које су нестајале без трага. Први догађај овог периода догодио се 5. децембра 1945. године. Нестало је пет америчких борбених авиона који су напустили Флориду након што су прешли регион. Следећи пут је послат авион за спашавање, али је такође нестао.
Сједињене Државе, 1950
Један од најинтригантнијих случајева нестанка авиона догодио се у јуну 1950. године у Сједињеним Државама. ДЦ-4 из Нортхвест Аирлинеса напустио је Нев Иорк за Минесоту када је прелетио огромно језеро Мицхиган. У том тренутку авион је изгубио висину и пао. Тимови за претрагу су обавили велики захват на том подручју, али нису могли пронаћи ниједан дио авиона. Од 58 људи на броду, скоро ништа није пронађено. Разлози за авионску несрећу остају мистерија до данас.
Сједињене Државе, 1951
Годину дана након нестанка авиона Нортхвест Аирлинес, други ДЦ-4 је био умијешан у тајанствену несрећу у Сједињеним Државама. Овај пут, авион је припадао канадском Пацифику. Напустила је канадски град Ванкувер 21. јула за Токио (Јапан). Када је летио изнад Аљаске, авион је нестао. У најновијем извештају посаде известили су да су временски услови били изузетно неповољни, са јаком кишом и слабом видљивошћу. Неколико дана су се вршила претраживања како би се пронашле олупине авиона или тијела 37 путника (31 путник и шест чланова посаде), без успјеха.
Гуам, 1962
Рат у Вијетнаму је тек почео када је група америчких војника напустила Калифорнију на Филипинима. Први део путовања између Сједињених Држава и острва Гуам у Тихом океану протекао је глатко. Други део курса, међутим, био је фаталан. Модел Супер Цонстеллатион је нестао без трага и ниједан од 107 путника (96 путника и 11 чланова посаде) није пронађен. Оружане снаге су спровеле интензивну истрагу, али никада није постигнут консензус о разлозима нестанка.
Тихи океан, 1964
Ово је још један случај нестанка који укључује копију старог ДЦ-4. Случај се догодио 1964, када је авион напустио Ваке Исланд (у Тихом океану) за Лос Ангелес у Сједињеним Државама. Када је то било само 500 километара од одредишта, командант је обавестио да има проблема са мотором. Авион и његових девет путника никада нису пронађени. Највише што су истраживачки тимови успели да пронађу била је нафтна закрпа усред мора, али чак ни ово није идентификовало жртве или труп авиона.
Јапан, 1979
Ова несрећа укључила је авион бразилске авио-компаније Вариг 30. јануара 1979. године. Терет Боеинг 707 напустио је Токио за Рио де Жанеиро са станицом у Лос Ангелесу. Када је то било 500 километара од полазног места, авион није више емитовао сигнале контролорима летења на јапанском тлу. Авиони и шест чланова посаде никада нису пронађени. Шпекулисало се да је Боеинг отет, носећи 150 слика јапанске уметнице Манабу Мабе (у то време коштао је више од милион долара), али ништа није забележено.
Ангола, 2003
Ово је можда најспектакуларнији нестанак авиона. За разлику од других случајева, разлог његовог нестанка је јасно познат: једноставно је украден. Случај се догодио 25. маја 2003. на аеродрому Куатро де Февереиро у Луанди (Ангола). Боинг 727-223 је био под контролом авиокомпаније ТААГ Ангола Аирлинес, када је полетала нередовито. У то време, у авиону су била само два запослена у компанији, који нису имали искуства у летењу авионом те величине. Оно што се од тада десило је потпуна мистерија.
Југоисточна Азија, 2014
8. марта 2014. године, Боеинг 777 из Малезије Арлине напустио је међународни аеродром Куала Лумпур у Малезији за главни град Кине, Пекинг. Лет 370 је превозио 239 људи, 227 путника и 12 чланова посаде. Један сат након полијетања, зракоплови више нису били откривени од стране контролора лета. Његов последњи сигнал је дат када је прелетио околину Вијетнама. Занимљиво је да посада није издала никакву поруку за помоћ. Од нестанка, 26 земаља сарађује у настојањима да пронађу авион (или оно што је од њега остало), али до сада ништа није пронађено.
Друге упечатљиве трагедије
Иако мање загонетне, друге ваздушне катастрофе су ушле у историју. Да ли због озбиљности ових несрећа или од личности које су жртве. 2. фебруара 1996. сви чланови бенда Мамонас Ассассинас су умрли када је авион који су окупирали пао у Серра да Цантареира, у Сао Паолу. Терористички напади од 11. септембра 2001. довели су до смрти 2.977 људи, поред 19 отмичара одговорних за та дјела. Дана 13. августа 2014. године, авиони тадашњег председничког кандидата Едуарда Цампоса пали су у општини Сантос, на обали Сао Паола, што је резултирало смрћу свих станара.