Садржај
- Функција лежаја задње главчине
- Симптоми проблема са задњим лежајевима
- Опасности од оштећених лежајева главчине
- Поправке задње главчине
- Откривање лоших усмерења
Аутомобили нуде слободу на путу, користећи многе суштински повезане системе за покретање возила. Паралелно са склоповима точкова аутомобила раде склопови лежајева главчине точка. Ротација точка је немогућа ако нису правилно поравнати и подмазани, како на предњој тако и на задњој осовини. Постоје неки симптоми који се јављају када се поквари лежај задње главчине.
Функција лежаја задње главчине
Задње гуме користе лежајеве главчине да издрже тежину задњег краја возила. Типични путнички аутомобил врши притисак од 380 килограма на сваки лежај. Већа возила захтевају још већи притисак између центара, око 680 килограма по коцки у стандардном СУВ-у од 3.000 килограма. Лежајеви главчине су део система вешања возила, пружајући глатко окретање причвршћених точкова.
Симптоми проблема са задњим лежајевима
Откривање да ли је лежај задње главчине лош обично укључује буку. Лежајеви користе глатке сфере ротације једну против друге унутар чврстог кружног кућишта. Када су лоши, губе ту глатку ротацију и стварају буку близу режања. Бука неће променити висину тона убрзањем или успоравањем. Међутим, током кривина може се смањити. Лежајеви се морају одмах прегледати ради опште безбедности возача и осталих на путу.
Опасности од оштећених лежајева главчине
Могуће је да возило изгуби точак због оштећења задњег лежаја главчине. Игнорисање сталне буке лежаја може довести до потпуног погоршања склопа лежаја. Ротирајуће сфере су заглављене унутар чврстог склопа због накупљања нечистоће или недостатка подмазивања. Задња главчина престаје да се потпуно окреће, што резултира оштећењем целог склопа точкова и гума. При великим брзинама, заглављени точак се заиста може истиснути из возила, што доводи до потенцијално опасне ситуације.
Поправке задње главчине
Новија возила имају запечаћене лежајеве главчине. Његови затворени склопови не могу се поправити или поправити. Читав склоп мора се заменити ако се догоди квар на лежају. Много новијих возила имају сензоре против блокаде кочница постављене на склоп главчине, па замена лежајева такође укључује замену овог сензора. Старији аутомобили имају лежајеве точкова који се могу поправити. Обично се растављају и уклања стара масноћа. Механичар ставља нову маст у просторе лежајева ради глатког управљања.
Откривање лоших усмерења
Поред буке, неки лоши лежајеви задње главчине могу се открити када возило уђе у радионицу ради поравнања или ремонта кочница. Техничар може да утврди да ли је лежај лош држећи точак аутомобила и љуљајући га горе-доле. Било какво зазор или трење у лежајевима за воланом значи да главчину треба заменити.