Садржај
Било да се ради о подводном пловилу, са званичним именом и бројем или као јарак, понекад са странама и сталном базом, суви док служи само једној сврси: подупирање брода из воде као конструкције, поправке или модификације су направљене. Сухи докови су помагали бродоградитељима у овим функцијама прије двије тисуће година.
Хистори
Привезиште је водно тијело између пристаништа, или поред пристаништа гдје се бродови утоварују и истоварују или се подвргавају поправци. Сухи док се пуни водом, а затим одводи, по пријему брода, гдје се обављају поправке и одржавање.
Током двадесет два века, суви докови су се развили. Изворници, које је описао грчки писац Атенеу, изграђени су у Египту и били суви ровови на којима су се градили и поправљали бродови. Након завршетка радова, јарак је био отворен према мору, а настала поплава учинила је да брод плута. (Види референцу 1)
У Европи, суви док је наручио 1495. тадашњи краљ Енглеске, Хенри ВИИ, данас служи као дом ХМС Викторије на историјском бродоградилишту у Портсмоутху. Побједа је била главни адмирал адмирал Хоратио Лорд Нелсон, у побједи Краљевске морнарице над француским и шпанским флотама у Трафалгару, у Шпанији, 1805. године, као најстарији бродски брод на свијету. (Види референцу 2)
Типови
Постоје два типа сувог дока. Први је суви док (сличан сувом доку) сличан оном који користе Египћани, тј. Јарак који се отвара када је брод позициониран да оде.
Други тип је плутајући док који се састоји од подводног брода. Ови докови имају званичне бројеве као и сваки други брод, а многи од њих имају имена. Највећи свјетски плутајући док је на Шангајском међународном терминалу за крстарења у Иангзхоу, Кина. На 410 метара, сухи док Мт Емеи Схан је довољно велик да урони, ухвати и подигне веома велике сирове транспорте, највеће оперативне бродове на свету.
Пуњење дока
Без обзира да ли је пристаниште суво или плутајуће, подножје ове локације се прво подешава тако да држи кобилицу, кичму брода, која носи његову тежину, а затим сухи док се пуни водом. Овај процес се одвија преко вентила који се отварају за воду да би се испунило пристаниште.
Плутајући док испуњава своје "одјељке" водом, узрокујући да пристаниште потопи у води на контролирани начин на унапријед одређену дубину, базирану на броду, тј. На темељу дубине којом се брод налази у води. За мале бродове, дубина може бити само 4,50 м или 6 м. Код већих бродова, као што су нафтни танкери, ова дубина може бити 24 м или чак 30 м. Чак и на овим дубинама, кокпит и горња структура сухог дока ће остати изнад воде.
Заједнички суви док отвара врата да би брод могао ући.
Држите брод
На сухим или плутајућим доковима, брод улази полако, усклађујући се што је могуће ближе средишњој линији коморе за сидрење како би осигурао учвршћења испод кобилице када се плутајућа докица диже или док се сухи док исушује. Каблови за сидрење су постављени од стране брода и затегнути да би остали на мјесту.
Сушење дока
Када се брод позиционира, сухи док затвара бране и испумпава воду из коморе, стварајући сув простор за рад око и испод брода. На плутајућим доковима, пумпе се покрећу, повлачећи воду из комора за поплаве, узрокујући да пристаниште плута и подигне брод из воде. Да бисте изашли из пристаништа, процес је једноставно обрнут.