Садржај
Хонда ЦР-В спортски корисни цроссовер из 2010. године претрпео је значајне модификације у поређењу са моделима из 2009. године, укључујући ојачани линијски четвороцилиндрични мотор, нека естетска ажурирања и додатак опционалног УСБ и Блуетоотх аудио улаза. За модел из 2011. године, Хонда није видела малу потребу за променама, осим додавања нижег нивоа опреме СЕ, да би употпунила моделе ЛКС, ЕКС, ЕКС-Л и ЕКС-Л навигационим додацима.
Знање
Хонда је лансирала ЦР-В као компактни караван 1995. године, а затим је редизајнирала другу генерацију као цроссовер СУВ. Као цроссовер, имао је више особина путничких аутомобила, али је задржао свој робусни СУВ изглед. ЦР-В је био један од пионира у инжењерству ове врсте модела и служио је као основа за касније цроссовере Форд-а и Генерал Моторс-а. Као цроссовер СУВ, ЦР-В није посебно познат по елегантном добром изгледу или снази испод хаубе, али је током година стекао добру репутацију као економично, добро грађено и пространо возило.
Завршни нивои
Хонда ЦР-В 2010 имала је четири нивоа опреме: основни ЛКС, средњи ЕКС, врхунски ЕКС-Л и ЕКС-Л са навигацијом. ЕКС-Л са навигацијом био је идентичан ЕКС-Л, са изузетком навигационог система. За модел из 2011. године, Хонда је представила СЕ ниво завршне обраде, који је био постављен између ЛКС и ЕКС. СЕ је у основи био основни ниво опреме са пар додатака који су улепшали његов изглед и квалитетан звучни систем. Сви нивои опреме доступни су као опција погона на два или четири точка.
СЕ
Хонда је задржала ниже ЛКС и СЕ завршне обраде са готово истим карактеристикама. Као и врхунска завршна обрада, ЛКС и СЕ су добили 2,4-литарски редни четвороцилиндрични мотор са 180 коњских снага, способан да носи обртни моменат од 218 нм. Оба модела су имала интегрисану шасију, са МацПхерсон предњим вешањем, серво управљачем и кочницама. Унутрашње карактеристике укључују клима уређај, електричне прозоре и браве, заваљена предња седишта и подељено двоструко седиште. Међутим, Хонда је СЕ дала 17-инчне алу фелне, док је ЛКС добио челичне точкове. СЕ 2011 је такође био опремљен затамњеним задњим стаклима и ажурираним аудио системом. СЕ аудио систем укључује аудио контроле на управљачу и интегрисани систем са ЦД-ом са шест дискова са 160 вати и АМ-ФМ радиом са шест звучника. Поређења ради, модели ЛКС 2010 и 2011 добили су ЦД варалицу с једним диском од 160 вата, стерео АМ-ФМ радио, са четири звучника. ЛКС није имао аудио контроле на управљачу.
Димензије
Сви нивои опреме ЦР-В деле исте унутрашње и спољашње димензије.ЦР-В за 2010. и 2011. годину имају међуосовинско растојање од 2,61 метра, а тело има дужину од 4,5 метра. Нова СЕ 2011 лакша је од верзија ЕКС и ЕКС-Л 2010 и 2011. Погон на два точка СЕ и ЛКС 2011 имају бруто тежину од 1.535 килограма, док модели ЛКС и СЕ са погоном на сва четири точка имају бруто тежину од 1.588 килограма. Модел погона на два точка ЕКС 2011 ЕКС тежак је 1.548 килограма, а модел са погоном на сва четири точка 1.600 килограма. Две верзије ЕКС-Л теже су од СЕ, теже 1.555 килограма у моделу са погоном на два точка и 1.612 килограма у моделу са погоном на сва четири точка.