Садржај
Иако је већина буке возила повезана са унутрашњим деловима и не може се видети, њено понашање и фреквенција звука увек се односе на покретни део у складу са ротацијом или притиском мотора. Други кориштени дијелови возила могу опонашати буку или такт неисправних дијелова пријеноса, тако да постаје важно идентифицирати специфичне звукове за одређене проблеме.
Упутства
-
Возите возило неколико заустављања и убрзања. Ако чујете сталну буку праћену клизањем у зупчаницима када се мењач аутоматски мења, течности за пренос су ниске. Без адекватног нивоа течности, пумпа мора да гурне ваздух кроз пренос, што изазива буку и производи оклевање или клизање. Било каква цурења у земљи потврдит ће губитак текућине за пријенос.
-
Оставите возило док је мотор у празном ходу, а мењач је паркиран или неутралан. Држите ногу на папучици кочнице. Полако гурните папучицу гаса да повећате брзину мотора. Ако приметите зујање које се повећава у јачини док мотор убрзава, то значи да пумпа за пренос или вратило пумпе не раде. Пошто се зупчасти преносник не односи на погон, искључује све остале компоненте. Погледајте приручник за поправке за локацију ових компоненти.
-
Чујте зујање док имате мотор у празном ходу и трчите са стопалом на кочници. Тиме се претварач обртног момента ставља у радни режим. Како се пумпа претварача обртног момента, статор и турбина слободно окрећу током неутралног или паркирања, бука неће бити присутна у овим поставкама. Полако убрзавајте у "погонском" режиму и чујте да ли ће бука претварача обртног момента постати тиша док се возило креће напред.
-
Ставите ногу на кочницу када је мотор у стању мировања и мирује. Повећајте број обртаја за минут даље током неактивности. Поставите прекидач за бирање ступња пријеноса у положај "погон" док задржите притисак кочнице. Ако чујете јак ударац или осјећате звоњаву у шасији, то може значити да су носачи претварача момента искључени или сломљени. Потврдите то тако што ћете проверити непропусност универзалних зглобова, и предње и задње стране возила са погоном на задње точкове.
-
Чујте тешко ударање када се промени из неутралног у обрнути и назад. Провјерите склоп попречног дијела мјењача (гумени амортизери) због прекомјерног трошења или пукотина. Уочљива вибрација у оквиру шасије током тешког ударца ће више указати на неисправан склоп преноса него на проблем са претварачем обртног момента.
-
Возите возило помоћу нормалног пребацивања степена преноса од првог до последњег преноса. Користите брзо убрзање, омогућујући да се мјењач чврсто промијени. Чујте сваки шкрипање, режање или механичку буку метала против метала у свакој брзини чим се промени. Такви звукови указују на проблеме са појединачним планетарним зупчаницима, улазним вратилом или унутрашњим погонским лежајевима. Један степен преноса може бити напукнут или истрошен, што омогућава само један шум у тој брзини. Погледајте приручник за поправке за локацију ових делова.
Како
- Као опцију, поставите аутомобилски стетоскоп на кућиште преноса да бисте смањили специфичне шумове како их не би збунили са другим компонентама у близини. Имајте мајмуна на поду, подупирача и чаробњака који ће вам помоћи да безбедно обавите провјеру испод возила.
Шта ти треба
- Приручник за поправку
- Аутомобилски стетоскоп (ако је применљиво)