Садржај
Три најпродаванији Цессна модели су 150/152, 172 Скихавк и 182 Скилане. Заједно, они представљају укупну продају од око 100.000 авиона. Процена унапред текућег трошка ремонта мотора је важан фактор у економији, набавци и одржавању ових авиона.
Разматрања
Главни фактор за предвиђање обима ремонта и његовог резултирајућег трошка је вријеме рада мотора од његовог посљедњег ремонта. Ово је изражено у сатима (ТБО) или у времену између ревизија. Међутим, ТБО никада не би требао имати предност над потребним радним индикацијама на мотору прије планираног препорученог ремонта. Друга разматрања укључују опште стање мотора, датум његове производње и модификације које су направљене на мотору од тада.
Елементи инспекције
Захтеви за преглед авионских мотора су демонтажа сваког мотора и трошење сваког дијела који се процјењује одвојено. Стога је предвиђен минимални трошак за процедуру, без обзира на то колико добро се одржава мотор. Поправак и замена појединих делова варирају у зависности од њиховог стања и толеранција.
Планирана ревизија и просјечна цијена
Модели Цессна 150/152 имају препоручени ТБО од 1.800 сати, са просечном ценом у 2011 од приближно 40.000 реаис (слободна вредност конвертована у 03/3/2013). Угледни модел 182, покренут 1956. године, има просечан трошак ревизије табеле од око 50.000 реа у 2011 (слободна вредност конвертована на исти датум), са ТБО од само 1.500 сати.